皮带输送机驱动减速机断轴的原因分手和解决办法

在日常生产中经常会遇到带式输送机的减速机的输入轴断轴的情况，影响正常生产。带式输送机的减速机断轴通常只是输入轴断裂，而输出轴很少断轴。有时，在运输线上的几条带式输送机上会陆续发生输入轴断轴现象。在轴断裂处的茬口一般比较平齐，断面一般垂直于轴的长度方向，从断口看，大多是疲劳断裂。

带式输送机上配有垂直轴减速机的都会发生这种断轴事故。

断轴的外在主要原因应当包括如下几个方面

1、所选带式输送机的减速机的承载能力不够承载能力不够即带式输送机的减速机过载能力偏小。在煤矿实际生产中，由于矸石较多或给煤量较大，输送机的实际运输能力远大于设计运输能力，在长时间载运行情况下，带式输送机驱动减速机输入轴会出现断轴。

2、制动轮和液力偶合器的动平衡不好在电机轴和减速机轴之间通常安装液力偶合器和制动轮，而液力偶合器和制动轮通常只做静平衡试验，不做动平衡试验。因此，在运行中无法液力偶合器和制动轮的动平衡满足要求，在高速运行时，一些液力偶合器和制动轮会在轴上产生一个附加的动载荷，影响减速机输入轴的使用寿命，运行一段时间后，减速机输入轴上产生疲劳断裂。

3、安装的同心度的偏差过大在实际生产中，带式输送机的减速机是小设备，忽视其安装要求，没有严格按照安装规范安装，造成减速机和电机之间的同轴度较差。运行时，会在轴上产生一个垂直于轴线的附加的交变载荷，经过长时间运行，会产生疲劳断裂。

减速机断轴的内在因素主要包括如下几个方面

1、减速机输入轴断裂处应力过大在实践中，发现有的减速机输入轴在轴径变化较大的轴肩处过渡圆角的曲率半径太小产生应力集中，引起疲劳破坏。

2、减速机为垂直轴形式，第1级输入轴为伞齿轮轴，轴为悬臂支撑，伞齿轮支承轴承处轴容易发生变形而产生较大的应力集中，导致发生疲劳断裂破坏。

3、减速机为硬齿面减速机，减速机输入轴直径较细，虽然强度设计符合要求，因轴本身较细，同样在轴直径变化处易产生应力集中，发生疲劳破坏。

4、在加工过程中，由于种种原因造成的质量问题如热处理不过关，材料选用不当等。

避免和减少减速机断轴的方法和措施

1、根据煤矿生产的实际情况，在选用减速机时，要考虑的过载系数。

2、安装和维修时，要严格按照安装规范调整电动机和减速机的同轴度，使其达到规定的要求。

3、尽量使用平行轴的减速机，尽量少使用垂直轴的减速机。

4、在条件许可的情况下，制动轮和液力偶合器都要做动平衡试验。

5、在选用电动机转速时应当尽可能地选择六电机，即同步转速为1000r/min的电机作为驱动电机，这样可以减少偶合器、制动轮在高速旋转时的振动，尤其对功率较大的带式输送机，如功率大于90kW的带式输送机好选用低转速的电动机。

实践证明，断轴大多是疲劳断裂，用正确的方法安装减速机能地减少断轴事故。通过上述方法基本上可以解决带式输送机的驱动减速机输入轴的断轴问题。